اما اوضاع می تواند بدتر باشد.

یک سال پیش من (و سایرین) انتظار داشتیم بسیاری از خطوط هوایی شکست بخورند زیرا از دست دادن درآمد طولانی مدت موقعیت نقدینگی آنها را فراتر از نقطه شکست تحت فشار قرار داده است. من اشتباه میکردم.

طبق گزارش شرکت تجزیه و تحلیل هوانوردی و سفر سیریوم، 43 شرکت هواپیمایی در سال 2020 از کار افتادند.  بلیط هواپیما شیراز به تهران  اما این تعداد کمتر از سال 2019 (زمانی که 46 شرکت هواپیمایی منحل شدند) و در سال 2018 (زمانی که 56 شرکت هواپیمایی از کار افتادند) کمتر بود.

بیشتر ورشکستگی‌ها شرکت‌های کوچک منطقه‌ای بودند، مانند Flybe بریتانیا یا ایرآسیا، زیرمجموعه ژاپنی AirAsia Japan .

تاکنون هیچ شرکت اپراتور متوسط ​​و بزرگ‌تری از کار خارج نشده است، اگرچه تعداد کمی از آنها نزدیک شده‌اند. برای مثال، تای ایرویز و Avianca کلمبیا (دومین شرکت هواپیمایی بزرگ آمریکای لاتین) درخواست حمایت از ورشکستگی کردند. دومین شرکت هواپیمایی بزرگ استرالیا، ویرجین استرالیا، نیز به صورت داوطلبانه اداره شد اما با فروختن به شرکت سهام خصوصی ایالات متحده، Bain Capital ، از سقوط - حداقل به طور موقت - نجات یافت . اینها خطوط هوایی هستند که من انتظار داشتم یک سال پیش سقوط کنند.

بیشتر بخوانید: کاهش بودجه ممکن است فعلاً ویرجین استرالیا را زنده نگه دارد، اما چشم انداز بلندمدت آن تیره و تار است.
اما به چه قیمتی؟

دلیل اصلی عدم ورشکستگی شرکت های هواپیمایی در مقیاس بزرگ کمک های دولتی بوده است. آخرین آمار انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، میزان کمک های دولتی به خطوط هوایی در سطح جهان را 225 میلیارد دلار آمریکا نشان می دهد. این معادل بیش از یک چهارم درآمد صنعت هواپیمایی جهانی در سال 2019 است.